En 1996, Audi a lancé le segment des compactes premium avec le A3 - aujourd'hui la troisième génération de ce modèle à succès est prêt à la ligne de départ. La nouvelle A3, qui fera ses débuts au Salon de l'Automobile de Genève 2012, est une voiture high-tech plein d'innovations dans tous les domaines. Versions avec les systèmes d'entraînement hybrides et alternatifs comme le gaz naturel et Audi e-gaz sont actuellement en développement. Une version avec un moteur 1,6 exceptionnellement efficace TDI va lancer sur le marché en 2012, il ne consomme que 3,8 litres de km diesel/100 (61,90 mpg Etats-Unis), ce qui équivaut à 99 g/CO2 (159,33 g / mile).
Audi ultra léger technologie a aidé à couper le poids dans le corps de l'attrayante trois portière de la voiture - par rapport au modèle précédent, la nouvelle A3 est maintenant 80 kg (£ 176,37) plus légers. Le châssis est à l'écoute pour un style de conduite sportive et agile. Les moteurs sont puissants mais très efficace, l'intérieur offre une ambiance de style dynamique. Dans les systèmes d'assistance au conducteur et d'infotainment, l'A3 nouvelle offre un portefeuille de technologies qui redéfinit les standards dans le segment.
Le design de la voiture visualise le caractère sportif de la nouvelle A3, il donne le compteur 4,24 (13,91 pieds) de long modèle trois portes une position puissante sur la route. Les arêtes vives de fournir les grandes lignes pour dynamiquement courbes en tôle surfaces. La longueur totale du véhicule a été maintenu identique au modèle précédent, tandis que l'empattement est passé à 2,60 mètres (8,53 pieds), et l'angle des montants de custode a été faite à faible comme celle d'un coupé. La calandre d'une seule image qui est typique d'Audi domine le regard de l'extrémité avant. En option, Audi peut fournir phares au xénon ainsi que la technologie en collaboration avec feux diurnes à LED, dans ce cas, les feux arrière sont également équipés de LED. Plus tard, pleins phares à DEL sera d'étendre la gamme de fonctionnalités - et ce sera une première dans le segment des voitures compactes.
2013 Audi A3
Une application cohérente d'Audi de son principe de construction ultra-légère a produit une nouvelle A3 1.4 TFSI qui ne pèse que 1,175 kg (2,590.43 lb) - ce qui en fait beaucoup plus léger que les voitures de la concurrence. Le garde-boue avant et le capot moteur sont en aluminium; la carrosserie intègre également une part importante de aciers à ultra haute résistance et formé à chaud.
L'intérieur entièrement redessiné des appels Audi A3 avec des lignes horizontales d'un tableau de bord qui semble flotter, la qualité de gardiste matériaux et de fabrication ainsi que l'ergonomie claires. Les quatre bouches d'aération rondes, élégant panneau de contrôle du système de climatisation de série et le tableau de bord sont tous les faits saillants ici.
L'écran couleur du système d'information du conducteur (de série sur l'ambition et des lignes d'équipement Ambiente) présente des graphismes très détaillés dans des images 3D.
Le électriquement rétractable MMI écran - d'une diagonale de sept pouces dans la version haut de gamme - est seulement onze millimètres d'épaisseur (0,43 pouces). Le frein de stationnement électromécanique nouvelle crée un espace sur la console sur le tunnel central pour le terminal du système d'exploitation MMI facultative. Dans sa version complète - la navigation MMI plus avec MMI touch - la partie supérieure de son bouton-poussoir rotatif est conçu comme un pavé tactile - une autre innovation ergonomique. Le conducteur peut saisir les lettres et les nombres par mouvement du doigt, comme dans l'Audi plein la taille des classes.
Audi offre l'attraction, l'ambition et des lignes d'équipement Ambiente que les sélections sur la nouvelle A3, ils laisser le client choisir le caractère spécifique au véhicule, ils sont à la recherche d'. Les concepteurs ont mis au point des couleurs attrayantes et des matériaux pour chacune des versions. Les clients peuvent choisir parmi de nombreuses options sportives et pratique qui se prolongent jusqu'à l'éclairage adaptatif, la suspension magnetic ride et un toit ouvrant panoramique en verre.
Un autre domaine technique dans lequel la nouvelle Audi A3 est d'étendre son rôle de leadership en est à ses nouveaux systèmes de haute performance d'assistance au conducteur. Elles vont de radar assistée régulateur de vitesse adaptatif pour Audi side assist, Audi lane aide active, la détection panneau de signalisation, d'aide au stationnement et la sécurité Audi pre sense système de base. Aucun de nos concurrents offre un portefeuille semblable de ces systèmes.
Dans le domaine de l'infotainment aussi, l'architecture modulaire innovante accueille toute une série de composants. Il comprend le système de sonorisation de Bang & Olufsen et la navigation MMI plus. Ils sont idéalement complétée par le téléphone de voiture Bluetooth en ligne avec hotspot WLAN. Il donne accès aux passagers de l'Internet tout en voyageant; pour le conducteur, il ya des services personnalisés en ligne qui composent le paquet Audi connect. La nouvelle Audi A3 sera lancée avec trois moteurs quatre cylindres, qui tous sont essentiellement de nouveaux développements. Les deux moteurs TFSI et TDI avec le travail litres 1.4, 1.8 et 2.0 de déplacement. Leurs niveaux de puissance sont de 90 kW (122 ch), 132 kW (180 ch) et 110 kW (150 ch). Par rapport au modèle précédent, l'économie de carburant de la nouvelle A3 a été améliorée d'environ 12 pour cent en moyenne - avec certains moteurs de l'économie sont encore plus grandes.
Le 1.8 TFSI fonctionne avec une norme TRONIC à sept rapports S; le 1.4 TFSI et 2.0 TDI sont jumelés à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Dans chaque cas, la puissance du moteur est toujours transmise aux roues avant; intégrale permanente quattro quatre roues motrices - et d'autres moteurs, y compris un moteur 1.4 TFSI avec cylindre sur la technologie innovante de la demande d'Audi - suivront au cours des prochains mois.
Le châssis de la nouvelle A3 allie plaisir de conduite sportive avec un bon confort et une stabilité impressionnante. Les suspensions de roues sont à la base ici, et le système d'alimentation affinée de direction présente un entraînement électromécanique hautement efficace. Le contrôle de stabilisation ESC intègre le différentiel à glissement limité électronique - ce qui rend la manipulation encore plus fluide et sûre aux limites de performances lors de la conduite dans les courbes.
L'option du système Audi drive select (en standard sur la ligne Ambition) permet au conducteur de varier les modes de fonctionnement de composants clés tels que la direction, la pédale d'accélérateur et les caractéristiques de transmission (avec boîte S tronic) - pour une expérience de conduite personnalisable. Il intègre également les absorbeurs de choc en option d'adaptation, ils utilisent la technologie magnetic ride d'Audi. Roues vont de 16 à 18 pouces de diamètre.
La nouvelle Audi A3 sera mis en vente au printemps, et les premières livraisons aux clients sera cet été. Le prix de base de l'A3 avec le moteur d'entrée de gamme, qui va suivre vers la fin de l'année, sera 21.600 euros en Allemagne.
Design extérieur
La nouvelle Audi A3 a été conçu avec des lignes succinctes, et ses dimensions sont compactes. Sa longueur de 4237 mm (13.90 pieds) et la hauteur de 1,421 mm (4,66 pieds) sont pratiquement les mêmes que sur le modèle précédent. Et pourtant, ses proportions sont plus sportive: empattement de la voiture a augmenté de 23 mm (0,91 pouces) à 2601 mm (8.53 pieds). Son porte à faux avant est maintenant plus courte, et sa largeur a augmenté de 12 mm (0,47 pouces) à 1777 mm (5,83 pieds).
Progressive de la A3 langage formel visualise l'ensemble de la passion avec laquelle les ingénieurs Audi produit des automobiles. L'élément définissant à l'avant est la grille de calandre très sculptural cadre unique avec ses six coins; le capot moteur poursuit ses lignes. Grandes prises d'air à l'avant reflètent la puissance des moteurs.
Les phares sont à plat et d'intégrer une arête en forme de vague inférieure. En option, Audi peut offrir au xénon plus des unités; les bandes LED qui forment les feux diurnes font l'incomparable A3 - en particulier la nuit.
Sur les côtés du corps, la ligne tornade nettement délimitées - un autre élément classique du design Audi - donne une structure à la zone ci-dessous les fenêtres. Au-dessus du brancards, cette ligne dynamique augmente fortement à la hausse.
Surfaces métalliques et dynamiquement les passages de roues évasés grandes prêtent une apparence puissante à l'A3 nouvelle. Les faibles angles de la mince C-piliers et le toit qui balaie de nouveau dans un spoiler modeste transmettre à l'allure sportive d'un coupé.
Coiffage à l'arrière avec le bord de spoiler dessus du diffuseur met la largeur du compact nouvelle prime. Les feux arrière fendues dans la technologie LED lorsqu'ils sont équipés de phares xénon plus - montrent une variation sur l'architecture intérieure des phares avant. Le couvercle du coffre a une sculpté, aspect tridimensionnel. Les sportifs A3 nouvelles d'une ou deux sorties d'échappement sur le côté gauche de son insert diffuseur, selon le type de moteur.
13 couleurs de peinture sont disponibles, et une option haute brillance paquet offre des caractéristiques visuelles. Le pack S line extérieur avec ses accents distinctifs fera appel au sport orientées vers les clients en particulier.
Le principe Audi construction ultra légère
Ultra léger et la construction a longtemps été une formule à succès et un signe distinctif de la marque Audi. En aucun cas, est-elle limitée à un matériel spécifique, mais plutôt, la devise est: «Le bon matériel au bon endroit pour un fonctionnement optimal." Fidèle à cette maxime, ingénieurs ont développé un corps multi-matériaux pour la nouvelle A3.
Composants en aciers trempés et de forme à chaud formé former une structure solide dans la zone de bas de caisse, A-et B-piliers et la voûte du toit. Dans de nombreux autres zones du corps, les nuances d'acier à haute résistance et ultra-haute résistance sont utilisés. Le capot moteur et les ailes sont faites d'aluminium, qui permet d'économiser plus de neuf kilogrammes (£ 19,84) en poids.
Le corps léger et la réduction des effectifs des moteurs de produire d'importants effets secondaires dans l'ensemble du véhicule; de nombreux composants du châssis, le système d'échappement et de l'intérieur ont un poids réduits. L'A3 1.4 TFSI ne pèse que 1,175 kg (2,590.43 lb) - ce qui est de 80 kg (£ 176,37) moins que le modèle précédent et fixe une norme impressionnante dans la classe des compactes premium.
Le corps de l'Audi A3 présente d'autres atouts. Il dispose d'un haut degré de sécurité d'impact, il est rigide et acoustiquement à l'aise; un pare-brise à isolation phonique est un équipement standard, et de nombreuses autres mesures ont été prises pour réduire le bruit intérieur dans la nouvelle A3, même à des vitesses élevées.
Raffinements aérodynamiques, y compris un soubassement recouvert et le compartiment moteur, résultat en une valeur de 0,31 Cd faible.
Intérieur et de l'équipement
Les lignes sportive-progressistes de l'extérieur se reflètent également dans l'intérieur de la nouvelle A3. Comme dans les modèles Audi grandes, le cockpit enveloppe le conducteur dans une courbe. Le tableau de bord est mince et le niveau, il semble planer au-dessus de la console centrale visuellement léger qui est inclinée vers le conducteur.
L'impression haut de gamme véhiculée par l'intérieur de la nouvelle A3 a été créé par les mains expertes de designers d'Audi qui ont choisi ses couleurs et de matériaux, et il est le reflet des normes de l'Audi de qualité strictes. L'aménagement intérieur est différent pour les lignes d'équipement différents - Attraction est le moderne, l'ambition du sportif et Ambiente la variante luxueuse.
Audi offre l'intérieur dans le calme couleurs noir et gris titane; en alternative, des accents frais sont créés par pashmina beige, marron et d'orange capri. Il ya des housses de siège en option dans les différentes qualités de cuir et une variante en cuir / Alcantara. Le paquet sport S line propose de nombreux détails exclusifs et un regard noir à l'intérieur. Le design Audi sélection capri orangés ouvre un monde nouveau, la couleur très contemporaine.
Le siège arrière de la nouvelle Audi A3 offre un espace pour trois personnes, et l'entrée facile est une fonction pratique standard. Les sièges avant offrent un soutien nouvellement développés excellente et les contours; leurs faibles positions de montage souligner le caractère sportif de la voiture à trois portes. Le conducteur prend place derrière un design nouveau volant qui a trois ou quatre rayons, en fonction de la ligne d'équipement et palettes de changement de; touches multifonctions sont disponibles en option.
Les détails fins souligner l'intérieur. Les quatre grandes bouches d'aération rondes dans la conception jet sont des éléments classiques, et ils ont une fonction secondaire innovante: Tout simplement en tirant sur la buse le long de son axe, le flux d'air peut être réglé de projet sans grande dispersion dans un flux dirigé de la ventilation de l'air . Le panneau de commande de la climatisation a un fascia style piano laqué noir.
Le nouveau type de panneaux décoratifs moulés sur la face avant profilée de la planche de bord et les portes peuvent être livrées en aluminium en option.
Des interfaces utilisateur simples Intuitivement - c'est l'un des domaines de compétence Audi. Tous les boutons, commutateurs et les commandes sont positionnés avec précision où l'on attend d'eux. L'affichage du système d'information du conducteur (en couleur sur l'ambition et les lignes Ambiente) positionné entre les deux grands instruments ronds montre toutes les informations clés, certains richement détaillées dans les graphiques 3D - qui génère un effet fascinant.
Le tronc de la nouvelle Audi A3 offre une capacité de base de 365 litres (12,89 pieds cubes); la capacité de chargement augmente à 1100 litres (38,85 pieds cubes) lorsque les dossiers arrière sont rabattus cassés. Le plancher de chargement peut être placé sur deux niveaux - soit pour le volume maximum ou alternativement en tant que niveau de plancher de chargement. En option, Audi peut fournir une charge par l'écoutille avec sac à skis, un tapis réversible et un paquet de stockage pour l'intérieur et le tronc.
Dans toutes les lignes d'équipement, la nouvelle Audi A3 offre un système d'air conditionné norme avec commande manuelle, sièges avant réglables en hauteur, ordinateur de bord avec programme d'efficacité et un ensemble complet de systèmes de retenue de sécurité, les sept airbags comprennent un genou coussin gonflable pour le conducteur . Dans le Ambition A3, caractéristiques de série incluent des phares antibrouillard et des sièges sport très réglables.
Audi propose également de nombreux extras intéressants. Ils comprennent l'emballage éclairage LED intérieur (standard dans le Ambiente), un toit ouvrant panoramique en verre, sièges sport, sièges chauffants, la clé de commodité d'accès véhicule sans clé, de luxe de la climatisation automatique avec mode économie, le chauffage auxiliaire et adaptive light pour le Xénon plus phares , qui peut être complétée par un contrôle de portée lumineuse variable.
La nouvelle Audi A3 arrivera chez les concessionnaires en Allemagne à partir de l'été 2012. La version d'entrée de gamme, qui va suivre vers la fin de 2012, est cotée à un prix de 21.600 euros.
Entraînement
Lors de son lancement, Audi propose une TDI et deux moteurs TFSI pour la nouvelle A3; ces trois moteurs à quatre cylindres ont été développés à partir du sol vers le haut. Ils regrouper les technologies d'efficacité de nombreux - injection directe, suralimentation, innovante de gestion thermique et le système start-stop. Le concept downsizing du moteur - la réduction du déplacement par la suralimentation - est synonyme de puissance élevée avec une faible consommation. Par rapport au modèle précédent, la consommation de carburant a été réduite par une valeur moyenne d'environ 12 pour cent.
Le 1.4 TFSI, avec sa cylindrée 1395 cc, produit 90 kW (122 ch) de puissance et 200 Nm (£ 147,51 pi) de couple; celui-ci est déjà disponible à partir de 1500 tours par minute. Ce moteur accélère la A3 à partir de zéro à 100 kmh (62.14 mph) en 9,3 secondes et jusqu'à une vitesse maximale de 203 kilomètres par heure (126.14 mph). Sa consommation de carburant combinée est de 5,2 litres aux 100 km (45,23 mpg Etats-Unis), soit l'équivalent des émissions de CO2 de 120 grammes par km (193,12 g / mile).
Le 1.8 TFSI - avec une cylindrée de 1798 cc - produit 132 kW (180 ch) et délivre 250 Nm (£ 184,39 pi) de couple entre 1.250 et 5.000 tours par minute. Il combine l'injection directe avec injection supplémentaire dans la tubulure d'admission, fait varier la course de la vanne en fonction de la charge en utilisant le système valvelift Audi et utilise un système de gestion très élaboré thermique pour chauffer rapidement le moteur après un démarrage à froid. Ses données clés du rendement: de zéro à 100 kmh (62.14 mph) en 7,2 secondes, vitesse maximale 232 kmh (144.16 mph), la consommation de carburant combinée de 5,6 litres aux 100 km (42,00 mpg Etats-Unis), ce qui équivaut à 130 g de CO2 par km (209,21 g / mile).
Le 2.0 TDI avec la cylindrée du moteur 1968 cc offre également un système de haute performance de la gestion thermique. Ses deux arbres d'équilibrage ont été transférés du carter d'huile dans le carter, ce qui nettement améliorée du moteur sans heurt. Produire 110 kW (150 ch) et 320 Nm (£ 236,02 pi), ce diesel délivre une puissance énorme.
Les A3 2.0 TDI sprints à partir d'un arrêt à 100 km / h (62.14 mph) en 8,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 216 kilomètres par heure (134.22 mph). En mode combiné, il ne nécessite que 4,1 litres aux 100 km (57,37 mpg Etats-Unis), soit l'équivalent des émissions de CO2 de 106 g par km (170,59 g / mile).
Audi sera l'extension du moteur de line-up de l'étape modèle de série A3 par étape. Une dynamique du modèle S et d'autres versions très efficaces et à faibles émissions sont prévues, y compris une version GNV pour un fonctionnement au gaz naturel ou Audi e-gaz.
Une version avec le moteur 1.6 particulièrement efficace TDI fera ses débuts en 2012, il consomme seulement 3,8 litres km diesel/100 (61.90 mpg Etats-Unis), ce qui équivaut à 99 g/CO2 (159,33 g / mile). Il n'existe aucune restriction que ce soit sur la gamme de fonctionnalités pour cette version très efficace, ce qui est une Audi A3 à part entière aussi bien.
Lors du lancement du marché A3, Audi se mariera le 1.4 TFSI et 2.0 TDI avec une transmission manuelle à six vitesses. Dans le 1.8 TFSI, le sept vitesses S tronic est de série, la très efficace transmission à double embrayage intègre une fonction roue libre en conjonction avec Audi drive select. Toutes ces transmissions de transfert de puissance aux roues avant; l'intégrale permanente quattro quatre roues motrices sera suivi au cours de l'année. Sa pièce maîtresse est un système hydraulique embrayage multidisque. Si nécessaire, il peut distribuer la puissance variable entre les roues avant et arrière - rapide comme l'éclair et selon la situation de conduite momentanée.
Châssis
Le châssis de la nouvelle Audi A3 est bien équilibré pour un mode de conduite sportive. La suspension avant a une disposition McPherson avec triangles, tandis que la suspension arrière multibras absorbe les forces longitudinales et transversales de manière indépendante. Le système de direction assistée électromécanique travaille avec la sensibilité, la précision et à haute efficacité, en droite ligne de conduite qu'il ne nécessite aucun apport d'énergie - apporte une contribution importante à l'efficacité globale de la nouvelle Audi A3. Lorsque la suspension sport est commandé, le corps est abaissée de 15 mm (0,59 pouces), et avec la suspension ligne S est abaissé de 25 mm (0,98 pouces).
Les nouvelles Audi A3 promenades en standard sur roues de 16 pouces ou 17 pouces en alliage (sur la Ambiente et Ambition). Sur demande, Audi peut fournir roues jusqu'à 18 pouces de diamètre. Les tailles de pneus respectifs sont 205/55, 225/45 et 225/40; tous les pneus présentent une faible résistance au roulement sans aucun compromis sur les performances dynamiques.
Derrière les grandes roues sont des freins puissants, et les disques avant sont ventilés. Le contrôle de stabilisation ESC ajoute le différentiel à glissement limité électronique d'une manière neutre de poids. Il améliore la maniabilité et la sécurité au volant dans les limites de la performance dans les courbes en faisant des interventions de freinage minimales. Le frein de stationnement électromécanique nouvelle, adoptée par les modèles de voitures de grande taille, est actionné par un bouton sur la console centrale et comprend une fonction de libération automatique et une fonction de freinage d'urgence.
Une autre option intéressante dans la nouvelle A3 est l'Audi drive select dynamique du véhicule (de série dans l'ambition), il s'interface à la pédale d'accélérateur, la direction assistée et la boîte S tronic. À la simple pression d'un bouton, le conducteur décide si ces systèmes doivent fonctionner en mode confort, auto, dynamique, individuelle ou de l'efficacité. Dans le dernier mode appelé, l'air conditionné en option de luxe et de contrôle automatique de vitesse adaptatif sont exploités pour maximiser l'économie de carburant.
Un autre élément intégré dans le système Audi drive select est l'un contrôle de commande électromagnétique option des amortisseurs: Audi magnetic ride. Il permet aux conducteurs de choisir entre un mode confortable et une sportive.
L'intérieur de ces limites de contrôle, le système modifie les forces d'amortissement en millisecondes seulement, en fonction de l'état des routes et les préférences du conducteur. Le corps est abaissée de 15 mm (0,59 pouces) ici.
Infotainment
La plate-forme modulaire infotainment fait ses débuts dans la nouvelle A3 - il représente un grand pas dans la direction des futures électronique de communication mobiles. Son tracé permet, pour la première fois, mises à jour matérielles avec peu d'effort, de sorte qu'il reflète toujours les derniers développements.
L'ordinateur central de la nouvelle IHM intègre ce qui est connu comme le conseil MMX (MMX: Multi-Media eXtension). Ce plug-in module comprend le jeûne T 20 processeur graphique de la série à partir de Tegra 2 de Nvidia leader sur le marché. Il est utilisé pour toutes commande vocale, en ligne, les médias, la navigation et les fonctions téléphoniques.
Lorsque le système est démarré, l'écran du système de commande MMI est électriquement déployée à partir du tableau de bord. Selon la version, son écran a une diagonale soit 5,8 pouces ou 7 pouces. Il a un look élégant et haut de gamme avec un boîtier noir brillant fait de l'ultra-léger de magnésium, qui est seulement onze millimètres (0,43 pouces) d'épaisseur.
Audi présente également d'importantes nouvelles fonctionnalités dans le terminal de l'utilisateur sur la console du tunnel central. Les interrupteurs à bascule avec des affectations fixes - les touches dures - ont été réarrangées, et dans la partie supérieure, plus la version MMI navigation, le bouton-poussoir rotatif est un grand touchwheel avec MMI touch, une technologie de voitures de luxe Audi. Sa surface tactile permet de lettres conducteurs d'entrée et les numéros par le doigt sur le dessus du touchwheel.
La radio Audi est standard à bord de la nouvelle Audi A3. Le niveau suivant, la radio MMI, ajoute un terminal d'utilisateur et électriquement déployable de 5,8 pouces moniteur. Il peut être complété par le package de connectivité qui contient l'interface musicale Audi pour l'intégration d'un lecteur portable, une interface Bluetooth et la préparation de navigation. Si le client souhaite acheter A3 une carte SD avec les données de navigation à un moment plus tard, ou si le package de navigation est sélectionné avec la voiture, la radio MMI devient un système de navigation.
MMI Navigation plus avec MMI touch est disponible en tant que version haut de gamme - il est un centre multimédia avec une capacité de 60 Go de mémoire, lecteur de DVD et l'ensemble de mot de commande vocale. Le moniteur à haute résolution de 7 pouces affiche des images détaillées dans la carte graphique 3D. Il s'interface la navigation MMI plus à des téléphones cellulaires et les appareils mobiles joueur via l'interface Bluetooth intégrée.
Composants attractifs complètent le line-up d'infotainment. Ils comprennent un module de réception radio numérique et la boîte de téléphone d'Audi que commodément couples un téléphone cellulaire à l'antenne du véhicule. Une alternative au système audio Audi Sound System est le Bang & Olufsen en option; son amplificateur 705W conduit 12 canaux et 14 haut-parleurs avec un son 5.1. Les bords des woofers dans les portes sont éclairés par des conducteurs de lumière LED.
Audi Connect
Les faisceaux Audi système de connexion de toutes les technologies qui permettent d'infotainment le réseau propriétaire du véhicule avec l'Internet, les infrastructures et autres véhicules. L'élément central est le téléphone de voiture Bluetooth en ligne comme un complément à la navigation MMI plus. Il produit la connexion à Internet via un module UMTS. Les passagers peuvent facilement surfer et envoyer un courriel avec un maximum de huit appareils mobiles via un hotspot WLAN intégré.
Pour le conducteur, le téléphone de voiture Bluetooth en ligne apporte des services Internet personnalisés dans la nouvelle Audi A3. Elles vont de la navigation avec des images de Google Earth pour la radio web nouvelle fonction flux Audi music, Google recherche de POI par la voix de contrôle et de Google Street View.
Un service particulièrement attrayante est l'information trafic en ligne Audi. Il fait usage de l'information à partir des profils de mouvement de centaines de milliers de smartphones et les unités de navigation qui se déplacent sur la route. Anonymes et préparées au niveau central, il offre une très up-to-date de tableau de la situation du trafic, qui incorpore les routes de campagne et des villes ainsi. Le conducteur voit son itinéraire individuel sur le moniteur MMI représenté en vert, jaune, orange ou rouge - en fonction de la charge de trafic. Ce service peut déjà être utilisée dans un certain nombre de pays européens, et d'autres suivront.
Systèmes d'assistance au conducteur
L'Audi A3 est également de nouvelles normes dans la classe des compactes premium quand il s'agit de systèmes d'assistance au conducteur. Le plus important d'entre eux est Audi adaptive cruise control, qui maintient une distance souhaitée à la voiture avance par accélération et le freinage - jusqu'à une vitesse du véhicule de 150 kilomètres par heure (93.21 mph). Si les ordres du pilote A3 du programme d'aide, qui combine plusieurs systèmes, la gamme de contrôle est prolongée jusqu'à 200 kilomètres par heure (124.27 mph).
Dans le cas d'une collision imminente, le système avertit le conducteur du CAC selon une stratégie progressivement mis en scène. Si nécessaire, il peut initier un freinage partiel pour réduire la vitesse de la voiture à l'impact.
Si une collision se produit, un système innovant est activé dans le A3. Il empêche les déplacements en voiture incontrôlée secondaire après la collision initiale et active simultanément l'éclairage intérieur. Si le téléphone de voiture Bluetooth est à bord, un appel est également fait aux services d'urgence. Activé à des vitesses de moins de 30 kilomètres par heure (18.64 mph), le système applique les freins au maximum dans une situation d'urgence; dans de nombreux cas cela peut éviter les collisions avec les piétons secondaires.
D'autres systèmes compléter le line-up. Audi side assist, qui surveille le trafic à l'arrière de la voiture avec radar, simplifie les changements de voie pour le conducteur, tandis que Audi lane assist aide le conducteur actif pour rester dans la voie en faisant une légère correction de la direction si nécessaire. Caméra vidéo Le système est également utilisé par le système de détection du trafic signe, il montre les limites de vitesse et autres panneaux de signalisation sur un moniteur en conjonction avec la navigation MMI plus. Le système de recommandation reste détecte lorsque le conducteur est fatigué, et avertit le conducteur en conséquence.
Audi propose un certain nombre de systèmes de parking à proximité, et d'aide au stationnement se trouve au sommet. Il prend en charge des droits de pilotage pour le pilote en perpendiculaire et le stationnement en parallèle. Si nécessaire, il peut faire avancer multiples et les manœuvres inverses. Ses 12 capteurs à ultrasons détectent les obstacles autour de la voiture. Nouveau dans la A3: aide au stationnement peut être complétée par une caméra de recul.
Une autre option haut de gamme est le Audi pre sense système de sécurité de base. Quand il détecte un état de roulage instable par l'intermédiaire des capteurs du système de stabilisation ESP, il tensions des ceintures de sécurité avant avec un moteur électrique et ferme les fenêtres de toit ouvrant et le côté.
Réussite A3
L'A3 a une histoire de 16 ans de succès chez Audi. La première génération de la série du modèle, qui a débuté en 1996 comme un modèle à trois portes, créé un segment de marché entièrement nouveau - la classe des compactes premium. La A3 définit de nouveaux standards avec son caractère sportif, de haute qualité de fabrication et de quattro en option quatre roues motrices. En 1999, le modèle à cinq portes et les S3 sportifs complètent le line-up. Audi a vendu environ 880 000 unités de cette série du premier modèle.
La deuxième génération, qui a suivi en 2003, était encore plus de succès et a augmenté ses ventes totales à environ 1,8 millions d'unités. Dans la compétition qui maintenant mis au point, l'A3 impressionnante dominé la catégorie des compactes premium. La marque aux quatre anneaux largement diversifié sa gamme de modèles avec le Sportback polyvalent (2004), les dynamiques S3 (2006), le Cabriolet émotionnelle (2008) et le modèle de sport hautes performances, la RS 3 (2011). Au cours de sa durée de vie de production à ce jour, la série du modèle A3 a représenté plus de 20 pour cent des ventes totales Audi, s'impose comme un pilier inébranlable de succès de la marque.
Audi ultra léger technologie a aidé à couper le poids dans le corps de l'attrayante trois portière de la voiture - par rapport au modèle précédent, la nouvelle A3 est maintenant 80 kg (£ 176,37) plus légers. Le châssis est à l'écoute pour un style de conduite sportive et agile. Les moteurs sont puissants mais très efficace, l'intérieur offre une ambiance de style dynamique. Dans les systèmes d'assistance au conducteur et d'infotainment, l'A3 nouvelle offre un portefeuille de technologies qui redéfinit les standards dans le segment.
Le design de la voiture visualise le caractère sportif de la nouvelle A3, il donne le compteur 4,24 (13,91 pieds) de long modèle trois portes une position puissante sur la route. Les arêtes vives de fournir les grandes lignes pour dynamiquement courbes en tôle surfaces. La longueur totale du véhicule a été maintenu identique au modèle précédent, tandis que l'empattement est passé à 2,60 mètres (8,53 pieds), et l'angle des montants de custode a été faite à faible comme celle d'un coupé. La calandre d'une seule image qui est typique d'Audi domine le regard de l'extrémité avant. En option, Audi peut fournir phares au xénon ainsi que la technologie en collaboration avec feux diurnes à LED, dans ce cas, les feux arrière sont également équipés de LED. Plus tard, pleins phares à DEL sera d'étendre la gamme de fonctionnalités - et ce sera une première dans le segment des voitures compactes.
2013 Audi A3
Une application cohérente d'Audi de son principe de construction ultra-légère a produit une nouvelle A3 1.4 TFSI qui ne pèse que 1,175 kg (2,590.43 lb) - ce qui en fait beaucoup plus léger que les voitures de la concurrence. Le garde-boue avant et le capot moteur sont en aluminium; la carrosserie intègre également une part importante de aciers à ultra haute résistance et formé à chaud.
L'intérieur entièrement redessiné des appels Audi A3 avec des lignes horizontales d'un tableau de bord qui semble flotter, la qualité de gardiste matériaux et de fabrication ainsi que l'ergonomie claires. Les quatre bouches d'aération rondes, élégant panneau de contrôle du système de climatisation de série et le tableau de bord sont tous les faits saillants ici.
L'écran couleur du système d'information du conducteur (de série sur l'ambition et des lignes d'équipement Ambiente) présente des graphismes très détaillés dans des images 3D.
Le électriquement rétractable MMI écran - d'une diagonale de sept pouces dans la version haut de gamme - est seulement onze millimètres d'épaisseur (0,43 pouces). Le frein de stationnement électromécanique nouvelle crée un espace sur la console sur le tunnel central pour le terminal du système d'exploitation MMI facultative. Dans sa version complète - la navigation MMI plus avec MMI touch - la partie supérieure de son bouton-poussoir rotatif est conçu comme un pavé tactile - une autre innovation ergonomique. Le conducteur peut saisir les lettres et les nombres par mouvement du doigt, comme dans l'Audi plein la taille des classes.
Audi offre l'attraction, l'ambition et des lignes d'équipement Ambiente que les sélections sur la nouvelle A3, ils laisser le client choisir le caractère spécifique au véhicule, ils sont à la recherche d'. Les concepteurs ont mis au point des couleurs attrayantes et des matériaux pour chacune des versions. Les clients peuvent choisir parmi de nombreuses options sportives et pratique qui se prolongent jusqu'à l'éclairage adaptatif, la suspension magnetic ride et un toit ouvrant panoramique en verre.
Un autre domaine technique dans lequel la nouvelle Audi A3 est d'étendre son rôle de leadership en est à ses nouveaux systèmes de haute performance d'assistance au conducteur. Elles vont de radar assistée régulateur de vitesse adaptatif pour Audi side assist, Audi lane aide active, la détection panneau de signalisation, d'aide au stationnement et la sécurité Audi pre sense système de base. Aucun de nos concurrents offre un portefeuille semblable de ces systèmes.
Dans le domaine de l'infotainment aussi, l'architecture modulaire innovante accueille toute une série de composants. Il comprend le système de sonorisation de Bang & Olufsen et la navigation MMI plus. Ils sont idéalement complétée par le téléphone de voiture Bluetooth en ligne avec hotspot WLAN. Il donne accès aux passagers de l'Internet tout en voyageant; pour le conducteur, il ya des services personnalisés en ligne qui composent le paquet Audi connect. La nouvelle Audi A3 sera lancée avec trois moteurs quatre cylindres, qui tous sont essentiellement de nouveaux développements. Les deux moteurs TFSI et TDI avec le travail litres 1.4, 1.8 et 2.0 de déplacement. Leurs niveaux de puissance sont de 90 kW (122 ch), 132 kW (180 ch) et 110 kW (150 ch). Par rapport au modèle précédent, l'économie de carburant de la nouvelle A3 a été améliorée d'environ 12 pour cent en moyenne - avec certains moteurs de l'économie sont encore plus grandes.
Le 1.8 TFSI fonctionne avec une norme TRONIC à sept rapports S; le 1.4 TFSI et 2.0 TDI sont jumelés à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Dans chaque cas, la puissance du moteur est toujours transmise aux roues avant; intégrale permanente quattro quatre roues motrices - et d'autres moteurs, y compris un moteur 1.4 TFSI avec cylindre sur la technologie innovante de la demande d'Audi - suivront au cours des prochains mois.
Le châssis de la nouvelle A3 allie plaisir de conduite sportive avec un bon confort et une stabilité impressionnante. Les suspensions de roues sont à la base ici, et le système d'alimentation affinée de direction présente un entraînement électromécanique hautement efficace. Le contrôle de stabilisation ESC intègre le différentiel à glissement limité électronique - ce qui rend la manipulation encore plus fluide et sûre aux limites de performances lors de la conduite dans les courbes.
L'option du système Audi drive select (en standard sur la ligne Ambition) permet au conducteur de varier les modes de fonctionnement de composants clés tels que la direction, la pédale d'accélérateur et les caractéristiques de transmission (avec boîte S tronic) - pour une expérience de conduite personnalisable. Il intègre également les absorbeurs de choc en option d'adaptation, ils utilisent la technologie magnetic ride d'Audi. Roues vont de 16 à 18 pouces de diamètre.
La nouvelle Audi A3 sera mis en vente au printemps, et les premières livraisons aux clients sera cet été. Le prix de base de l'A3 avec le moteur d'entrée de gamme, qui va suivre vers la fin de l'année, sera 21.600 euros en Allemagne.
Design extérieur
La nouvelle Audi A3 a été conçu avec des lignes succinctes, et ses dimensions sont compactes. Sa longueur de 4237 mm (13.90 pieds) et la hauteur de 1,421 mm (4,66 pieds) sont pratiquement les mêmes que sur le modèle précédent. Et pourtant, ses proportions sont plus sportive: empattement de la voiture a augmenté de 23 mm (0,91 pouces) à 2601 mm (8.53 pieds). Son porte à faux avant est maintenant plus courte, et sa largeur a augmenté de 12 mm (0,47 pouces) à 1777 mm (5,83 pieds).
Progressive de la A3 langage formel visualise l'ensemble de la passion avec laquelle les ingénieurs Audi produit des automobiles. L'élément définissant à l'avant est la grille de calandre très sculptural cadre unique avec ses six coins; le capot moteur poursuit ses lignes. Grandes prises d'air à l'avant reflètent la puissance des moteurs.
Les phares sont à plat et d'intégrer une arête en forme de vague inférieure. En option, Audi peut offrir au xénon plus des unités; les bandes LED qui forment les feux diurnes font l'incomparable A3 - en particulier la nuit.
Sur les côtés du corps, la ligne tornade nettement délimitées - un autre élément classique du design Audi - donne une structure à la zone ci-dessous les fenêtres. Au-dessus du brancards, cette ligne dynamique augmente fortement à la hausse.
Surfaces métalliques et dynamiquement les passages de roues évasés grandes prêtent une apparence puissante à l'A3 nouvelle. Les faibles angles de la mince C-piliers et le toit qui balaie de nouveau dans un spoiler modeste transmettre à l'allure sportive d'un coupé.
Coiffage à l'arrière avec le bord de spoiler dessus du diffuseur met la largeur du compact nouvelle prime. Les feux arrière fendues dans la technologie LED lorsqu'ils sont équipés de phares xénon plus - montrent une variation sur l'architecture intérieure des phares avant. Le couvercle du coffre a une sculpté, aspect tridimensionnel. Les sportifs A3 nouvelles d'une ou deux sorties d'échappement sur le côté gauche de son insert diffuseur, selon le type de moteur.
13 couleurs de peinture sont disponibles, et une option haute brillance paquet offre des caractéristiques visuelles. Le pack S line extérieur avec ses accents distinctifs fera appel au sport orientées vers les clients en particulier.
Le principe Audi construction ultra légère
Ultra léger et la construction a longtemps été une formule à succès et un signe distinctif de la marque Audi. En aucun cas, est-elle limitée à un matériel spécifique, mais plutôt, la devise est: «Le bon matériel au bon endroit pour un fonctionnement optimal." Fidèle à cette maxime, ingénieurs ont développé un corps multi-matériaux pour la nouvelle A3.
Composants en aciers trempés et de forme à chaud formé former une structure solide dans la zone de bas de caisse, A-et B-piliers et la voûte du toit. Dans de nombreux autres zones du corps, les nuances d'acier à haute résistance et ultra-haute résistance sont utilisés. Le capot moteur et les ailes sont faites d'aluminium, qui permet d'économiser plus de neuf kilogrammes (£ 19,84) en poids.
Le corps léger et la réduction des effectifs des moteurs de produire d'importants effets secondaires dans l'ensemble du véhicule; de nombreux composants du châssis, le système d'échappement et de l'intérieur ont un poids réduits. L'A3 1.4 TFSI ne pèse que 1,175 kg (2,590.43 lb) - ce qui est de 80 kg (£ 176,37) moins que le modèle précédent et fixe une norme impressionnante dans la classe des compactes premium.
Le corps de l'Audi A3 présente d'autres atouts. Il dispose d'un haut degré de sécurité d'impact, il est rigide et acoustiquement à l'aise; un pare-brise à isolation phonique est un équipement standard, et de nombreuses autres mesures ont été prises pour réduire le bruit intérieur dans la nouvelle A3, même à des vitesses élevées.
Raffinements aérodynamiques, y compris un soubassement recouvert et le compartiment moteur, résultat en une valeur de 0,31 Cd faible.
Intérieur et de l'équipement
Les lignes sportive-progressistes de l'extérieur se reflètent également dans l'intérieur de la nouvelle A3. Comme dans les modèles Audi grandes, le cockpit enveloppe le conducteur dans une courbe. Le tableau de bord est mince et le niveau, il semble planer au-dessus de la console centrale visuellement léger qui est inclinée vers le conducteur.
L'impression haut de gamme véhiculée par l'intérieur de la nouvelle A3 a été créé par les mains expertes de designers d'Audi qui ont choisi ses couleurs et de matériaux, et il est le reflet des normes de l'Audi de qualité strictes. L'aménagement intérieur est différent pour les lignes d'équipement différents - Attraction est le moderne, l'ambition du sportif et Ambiente la variante luxueuse.
Audi offre l'intérieur dans le calme couleurs noir et gris titane; en alternative, des accents frais sont créés par pashmina beige, marron et d'orange capri. Il ya des housses de siège en option dans les différentes qualités de cuir et une variante en cuir / Alcantara. Le paquet sport S line propose de nombreux détails exclusifs et un regard noir à l'intérieur. Le design Audi sélection capri orangés ouvre un monde nouveau, la couleur très contemporaine.
Le siège arrière de la nouvelle Audi A3 offre un espace pour trois personnes, et l'entrée facile est une fonction pratique standard. Les sièges avant offrent un soutien nouvellement développés excellente et les contours; leurs faibles positions de montage souligner le caractère sportif de la voiture à trois portes. Le conducteur prend place derrière un design nouveau volant qui a trois ou quatre rayons, en fonction de la ligne d'équipement et palettes de changement de; touches multifonctions sont disponibles en option.
Les détails fins souligner l'intérieur. Les quatre grandes bouches d'aération rondes dans la conception jet sont des éléments classiques, et ils ont une fonction secondaire innovante: Tout simplement en tirant sur la buse le long de son axe, le flux d'air peut être réglé de projet sans grande dispersion dans un flux dirigé de la ventilation de l'air . Le panneau de commande de la climatisation a un fascia style piano laqué noir.
Le nouveau type de panneaux décoratifs moulés sur la face avant profilée de la planche de bord et les portes peuvent être livrées en aluminium en option.
Des interfaces utilisateur simples Intuitivement - c'est l'un des domaines de compétence Audi. Tous les boutons, commutateurs et les commandes sont positionnés avec précision où l'on attend d'eux. L'affichage du système d'information du conducteur (en couleur sur l'ambition et les lignes Ambiente) positionné entre les deux grands instruments ronds montre toutes les informations clés, certains richement détaillées dans les graphiques 3D - qui génère un effet fascinant.
Le tronc de la nouvelle Audi A3 offre une capacité de base de 365 litres (12,89 pieds cubes); la capacité de chargement augmente à 1100 litres (38,85 pieds cubes) lorsque les dossiers arrière sont rabattus cassés. Le plancher de chargement peut être placé sur deux niveaux - soit pour le volume maximum ou alternativement en tant que niveau de plancher de chargement. En option, Audi peut fournir une charge par l'écoutille avec sac à skis, un tapis réversible et un paquet de stockage pour l'intérieur et le tronc.
Dans toutes les lignes d'équipement, la nouvelle Audi A3 offre un système d'air conditionné norme avec commande manuelle, sièges avant réglables en hauteur, ordinateur de bord avec programme d'efficacité et un ensemble complet de systèmes de retenue de sécurité, les sept airbags comprennent un genou coussin gonflable pour le conducteur . Dans le Ambition A3, caractéristiques de série incluent des phares antibrouillard et des sièges sport très réglables.
Audi propose également de nombreux extras intéressants. Ils comprennent l'emballage éclairage LED intérieur (standard dans le Ambiente), un toit ouvrant panoramique en verre, sièges sport, sièges chauffants, la clé de commodité d'accès véhicule sans clé, de luxe de la climatisation automatique avec mode économie, le chauffage auxiliaire et adaptive light pour le Xénon plus phares , qui peut être complétée par un contrôle de portée lumineuse variable.
La nouvelle Audi A3 arrivera chez les concessionnaires en Allemagne à partir de l'été 2012. La version d'entrée de gamme, qui va suivre vers la fin de 2012, est cotée à un prix de 21.600 euros.
Entraînement
Lors de son lancement, Audi propose une TDI et deux moteurs TFSI pour la nouvelle A3; ces trois moteurs à quatre cylindres ont été développés à partir du sol vers le haut. Ils regrouper les technologies d'efficacité de nombreux - injection directe, suralimentation, innovante de gestion thermique et le système start-stop. Le concept downsizing du moteur - la réduction du déplacement par la suralimentation - est synonyme de puissance élevée avec une faible consommation. Par rapport au modèle précédent, la consommation de carburant a été réduite par une valeur moyenne d'environ 12 pour cent.
Le 1.4 TFSI, avec sa cylindrée 1395 cc, produit 90 kW (122 ch) de puissance et 200 Nm (£ 147,51 pi) de couple; celui-ci est déjà disponible à partir de 1500 tours par minute. Ce moteur accélère la A3 à partir de zéro à 100 kmh (62.14 mph) en 9,3 secondes et jusqu'à une vitesse maximale de 203 kilomètres par heure (126.14 mph). Sa consommation de carburant combinée est de 5,2 litres aux 100 km (45,23 mpg Etats-Unis), soit l'équivalent des émissions de CO2 de 120 grammes par km (193,12 g / mile).
Le 1.8 TFSI - avec une cylindrée de 1798 cc - produit 132 kW (180 ch) et délivre 250 Nm (£ 184,39 pi) de couple entre 1.250 et 5.000 tours par minute. Il combine l'injection directe avec injection supplémentaire dans la tubulure d'admission, fait varier la course de la vanne en fonction de la charge en utilisant le système valvelift Audi et utilise un système de gestion très élaboré thermique pour chauffer rapidement le moteur après un démarrage à froid. Ses données clés du rendement: de zéro à 100 kmh (62.14 mph) en 7,2 secondes, vitesse maximale 232 kmh (144.16 mph), la consommation de carburant combinée de 5,6 litres aux 100 km (42,00 mpg Etats-Unis), ce qui équivaut à 130 g de CO2 par km (209,21 g / mile).
Le 2.0 TDI avec la cylindrée du moteur 1968 cc offre également un système de haute performance de la gestion thermique. Ses deux arbres d'équilibrage ont été transférés du carter d'huile dans le carter, ce qui nettement améliorée du moteur sans heurt. Produire 110 kW (150 ch) et 320 Nm (£ 236,02 pi), ce diesel délivre une puissance énorme.
Les A3 2.0 TDI sprints à partir d'un arrêt à 100 km / h (62.14 mph) en 8,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 216 kilomètres par heure (134.22 mph). En mode combiné, il ne nécessite que 4,1 litres aux 100 km (57,37 mpg Etats-Unis), soit l'équivalent des émissions de CO2 de 106 g par km (170,59 g / mile).
Audi sera l'extension du moteur de line-up de l'étape modèle de série A3 par étape. Une dynamique du modèle S et d'autres versions très efficaces et à faibles émissions sont prévues, y compris une version GNV pour un fonctionnement au gaz naturel ou Audi e-gaz.
Une version avec le moteur 1.6 particulièrement efficace TDI fera ses débuts en 2012, il consomme seulement 3,8 litres km diesel/100 (61.90 mpg Etats-Unis), ce qui équivaut à 99 g/CO2 (159,33 g / mile). Il n'existe aucune restriction que ce soit sur la gamme de fonctionnalités pour cette version très efficace, ce qui est une Audi A3 à part entière aussi bien.
Lors du lancement du marché A3, Audi se mariera le 1.4 TFSI et 2.0 TDI avec une transmission manuelle à six vitesses. Dans le 1.8 TFSI, le sept vitesses S tronic est de série, la très efficace transmission à double embrayage intègre une fonction roue libre en conjonction avec Audi drive select. Toutes ces transmissions de transfert de puissance aux roues avant; l'intégrale permanente quattro quatre roues motrices sera suivi au cours de l'année. Sa pièce maîtresse est un système hydraulique embrayage multidisque. Si nécessaire, il peut distribuer la puissance variable entre les roues avant et arrière - rapide comme l'éclair et selon la situation de conduite momentanée.
Châssis
Le châssis de la nouvelle Audi A3 est bien équilibré pour un mode de conduite sportive. La suspension avant a une disposition McPherson avec triangles, tandis que la suspension arrière multibras absorbe les forces longitudinales et transversales de manière indépendante. Le système de direction assistée électromécanique travaille avec la sensibilité, la précision et à haute efficacité, en droite ligne de conduite qu'il ne nécessite aucun apport d'énergie - apporte une contribution importante à l'efficacité globale de la nouvelle Audi A3. Lorsque la suspension sport est commandé, le corps est abaissée de 15 mm (0,59 pouces), et avec la suspension ligne S est abaissé de 25 mm (0,98 pouces).
Les nouvelles Audi A3 promenades en standard sur roues de 16 pouces ou 17 pouces en alliage (sur la Ambiente et Ambition). Sur demande, Audi peut fournir roues jusqu'à 18 pouces de diamètre. Les tailles de pneus respectifs sont 205/55, 225/45 et 225/40; tous les pneus présentent une faible résistance au roulement sans aucun compromis sur les performances dynamiques.
Derrière les grandes roues sont des freins puissants, et les disques avant sont ventilés. Le contrôle de stabilisation ESC ajoute le différentiel à glissement limité électronique d'une manière neutre de poids. Il améliore la maniabilité et la sécurité au volant dans les limites de la performance dans les courbes en faisant des interventions de freinage minimales. Le frein de stationnement électromécanique nouvelle, adoptée par les modèles de voitures de grande taille, est actionné par un bouton sur la console centrale et comprend une fonction de libération automatique et une fonction de freinage d'urgence.
Une autre option intéressante dans la nouvelle A3 est l'Audi drive select dynamique du véhicule (de série dans l'ambition), il s'interface à la pédale d'accélérateur, la direction assistée et la boîte S tronic. À la simple pression d'un bouton, le conducteur décide si ces systèmes doivent fonctionner en mode confort, auto, dynamique, individuelle ou de l'efficacité. Dans le dernier mode appelé, l'air conditionné en option de luxe et de contrôle automatique de vitesse adaptatif sont exploités pour maximiser l'économie de carburant.
Un autre élément intégré dans le système Audi drive select est l'un contrôle de commande électromagnétique option des amortisseurs: Audi magnetic ride. Il permet aux conducteurs de choisir entre un mode confortable et une sportive.
L'intérieur de ces limites de contrôle, le système modifie les forces d'amortissement en millisecondes seulement, en fonction de l'état des routes et les préférences du conducteur. Le corps est abaissée de 15 mm (0,59 pouces) ici.
Infotainment
La plate-forme modulaire infotainment fait ses débuts dans la nouvelle A3 - il représente un grand pas dans la direction des futures électronique de communication mobiles. Son tracé permet, pour la première fois, mises à jour matérielles avec peu d'effort, de sorte qu'il reflète toujours les derniers développements.
L'ordinateur central de la nouvelle IHM intègre ce qui est connu comme le conseil MMX (MMX: Multi-Media eXtension). Ce plug-in module comprend le jeûne T 20 processeur graphique de la série à partir de Tegra 2 de Nvidia leader sur le marché. Il est utilisé pour toutes commande vocale, en ligne, les médias, la navigation et les fonctions téléphoniques.
Lorsque le système est démarré, l'écran du système de commande MMI est électriquement déployée à partir du tableau de bord. Selon la version, son écran a une diagonale soit 5,8 pouces ou 7 pouces. Il a un look élégant et haut de gamme avec un boîtier noir brillant fait de l'ultra-léger de magnésium, qui est seulement onze millimètres (0,43 pouces) d'épaisseur.
Audi présente également d'importantes nouvelles fonctionnalités dans le terminal de l'utilisateur sur la console du tunnel central. Les interrupteurs à bascule avec des affectations fixes - les touches dures - ont été réarrangées, et dans la partie supérieure, plus la version MMI navigation, le bouton-poussoir rotatif est un grand touchwheel avec MMI touch, une technologie de voitures de luxe Audi. Sa surface tactile permet de lettres conducteurs d'entrée et les numéros par le doigt sur le dessus du touchwheel.
La radio Audi est standard à bord de la nouvelle Audi A3. Le niveau suivant, la radio MMI, ajoute un terminal d'utilisateur et électriquement déployable de 5,8 pouces moniteur. Il peut être complété par le package de connectivité qui contient l'interface musicale Audi pour l'intégration d'un lecteur portable, une interface Bluetooth et la préparation de navigation. Si le client souhaite acheter A3 une carte SD avec les données de navigation à un moment plus tard, ou si le package de navigation est sélectionné avec la voiture, la radio MMI devient un système de navigation.
MMI Navigation plus avec MMI touch est disponible en tant que version haut de gamme - il est un centre multimédia avec une capacité de 60 Go de mémoire, lecteur de DVD et l'ensemble de mot de commande vocale. Le moniteur à haute résolution de 7 pouces affiche des images détaillées dans la carte graphique 3D. Il s'interface la navigation MMI plus à des téléphones cellulaires et les appareils mobiles joueur via l'interface Bluetooth intégrée.
Composants attractifs complètent le line-up d'infotainment. Ils comprennent un module de réception radio numérique et la boîte de téléphone d'Audi que commodément couples un téléphone cellulaire à l'antenne du véhicule. Une alternative au système audio Audi Sound System est le Bang & Olufsen en option; son amplificateur 705W conduit 12 canaux et 14 haut-parleurs avec un son 5.1. Les bords des woofers dans les portes sont éclairés par des conducteurs de lumière LED.
Audi Connect
Les faisceaux Audi système de connexion de toutes les technologies qui permettent d'infotainment le réseau propriétaire du véhicule avec l'Internet, les infrastructures et autres véhicules. L'élément central est le téléphone de voiture Bluetooth en ligne comme un complément à la navigation MMI plus. Il produit la connexion à Internet via un module UMTS. Les passagers peuvent facilement surfer et envoyer un courriel avec un maximum de huit appareils mobiles via un hotspot WLAN intégré.
Pour le conducteur, le téléphone de voiture Bluetooth en ligne apporte des services Internet personnalisés dans la nouvelle Audi A3. Elles vont de la navigation avec des images de Google Earth pour la radio web nouvelle fonction flux Audi music, Google recherche de POI par la voix de contrôle et de Google Street View.
Un service particulièrement attrayante est l'information trafic en ligne Audi. Il fait usage de l'information à partir des profils de mouvement de centaines de milliers de smartphones et les unités de navigation qui se déplacent sur la route. Anonymes et préparées au niveau central, il offre une très up-to-date de tableau de la situation du trafic, qui incorpore les routes de campagne et des villes ainsi. Le conducteur voit son itinéraire individuel sur le moniteur MMI représenté en vert, jaune, orange ou rouge - en fonction de la charge de trafic. Ce service peut déjà être utilisée dans un certain nombre de pays européens, et d'autres suivront.
Systèmes d'assistance au conducteur
L'Audi A3 est également de nouvelles normes dans la classe des compactes premium quand il s'agit de systèmes d'assistance au conducteur. Le plus important d'entre eux est Audi adaptive cruise control, qui maintient une distance souhaitée à la voiture avance par accélération et le freinage - jusqu'à une vitesse du véhicule de 150 kilomètres par heure (93.21 mph). Si les ordres du pilote A3 du programme d'aide, qui combine plusieurs systèmes, la gamme de contrôle est prolongée jusqu'à 200 kilomètres par heure (124.27 mph).
Dans le cas d'une collision imminente, le système avertit le conducteur du CAC selon une stratégie progressivement mis en scène. Si nécessaire, il peut initier un freinage partiel pour réduire la vitesse de la voiture à l'impact.
Si une collision se produit, un système innovant est activé dans le A3. Il empêche les déplacements en voiture incontrôlée secondaire après la collision initiale et active simultanément l'éclairage intérieur. Si le téléphone de voiture Bluetooth est à bord, un appel est également fait aux services d'urgence. Activé à des vitesses de moins de 30 kilomètres par heure (18.64 mph), le système applique les freins au maximum dans une situation d'urgence; dans de nombreux cas cela peut éviter les collisions avec les piétons secondaires.
D'autres systèmes compléter le line-up. Audi side assist, qui surveille le trafic à l'arrière de la voiture avec radar, simplifie les changements de voie pour le conducteur, tandis que Audi lane assist aide le conducteur actif pour rester dans la voie en faisant une légère correction de la direction si nécessaire. Caméra vidéo Le système est également utilisé par le système de détection du trafic signe, il montre les limites de vitesse et autres panneaux de signalisation sur un moniteur en conjonction avec la navigation MMI plus. Le système de recommandation reste détecte lorsque le conducteur est fatigué, et avertit le conducteur en conséquence.
Audi propose un certain nombre de systèmes de parking à proximité, et d'aide au stationnement se trouve au sommet. Il prend en charge des droits de pilotage pour le pilote en perpendiculaire et le stationnement en parallèle. Si nécessaire, il peut faire avancer multiples et les manœuvres inverses. Ses 12 capteurs à ultrasons détectent les obstacles autour de la voiture. Nouveau dans la A3: aide au stationnement peut être complétée par une caméra de recul.
Une autre option haut de gamme est le Audi pre sense système de sécurité de base. Quand il détecte un état de roulage instable par l'intermédiaire des capteurs du système de stabilisation ESP, il tensions des ceintures de sécurité avant avec un moteur électrique et ferme les fenêtres de toit ouvrant et le côté.
Réussite A3
L'A3 a une histoire de 16 ans de succès chez Audi. La première génération de la série du modèle, qui a débuté en 1996 comme un modèle à trois portes, créé un segment de marché entièrement nouveau - la classe des compactes premium. La A3 définit de nouveaux standards avec son caractère sportif, de haute qualité de fabrication et de quattro en option quatre roues motrices. En 1999, le modèle à cinq portes et les S3 sportifs complètent le line-up. Audi a vendu environ 880 000 unités de cette série du premier modèle.
La deuxième génération, qui a suivi en 2003, était encore plus de succès et a augmenté ses ventes totales à environ 1,8 millions d'unités. Dans la compétition qui maintenant mis au point, l'A3 impressionnante dominé la catégorie des compactes premium. La marque aux quatre anneaux largement diversifié sa gamme de modèles avec le Sportback polyvalent (2004), les dynamiques S3 (2006), le Cabriolet émotionnelle (2008) et le modèle de sport hautes performances, la RS 3 (2011). Au cours de sa durée de vie de production à ce jour, la série du modèle A3 a représenté plus de 20 pour cent des ventes totales Audi, s'impose comme un pilier inébranlable de succès de la marque.